Сыроежка спряталась
Сегодня, 21 мая, на широте Мурманска наступил полярный день
Полярный день наступил на сутки раньше из-за високосного года. Он продлится два месяца. Солнце не будет заходить за горизонт до 22 июля.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Скалистый берег Кольского
Тоннель уходит прямо на дно водохранилища. Осмотрели необычное сооружение в дамбе
Во время одной из поездок по Кольскому полуострову мы оказались на безлюдной дороге в районе реки Вороньей. Наша главная цель была найти некий тоннель, который по рассказам ведет из дамбы прямо на дно водохранилища.
Первую остановку мы сделали у красивого канала ГЭС, на вершине которого откуда-то взялся кузов машины.
Нам предстояло идти по старому руслу. От реки остался лишь узкий ручей.
Местами в этом искусственном канале можно встретить такие небольшие водопадики.
Долго идти не пришлось и вскоре я уже стоял напротив живописного портала.
Немного о назначении этого необычного тоннеля. При строительстве местной ГЭС этот гидротехнический тоннель использовался для сброса воды с только что образованного водохранилища, после завершения строительства ГЭС тоннель был выведен из эксплуатации. Представители компании, которая заведует ГЭС, предупредили нас, что время от времени тоннель до сих пор используют для контроля состояния плотины. Посещение тоннеля небезопасно и, учитывая близость действующей ГЭС, крайне нежелательно.
Скальная порода у входа в тоннель.
На самом деле, называть это сооружение тоннелем не совсем правильно.
Этот снимок подписан как «труба строительных расходов». Официально этот тоннель именуется именно так, что подтвердили представители ТГК-1.
На некоторых снимках был даже запечатлен процесс строительства трубы строительных расходов. Хорошо видно, что труба пройдена в скальном грунте, а сверху её засыпали телом плотины после завершения работ по возведению свода. Над трубой находится передвижная опалубка.
А на этом снимке свод уже готов, ведутся работы по засыпке трубы. Размер трубы можно оценить по фигурам людей снизу слева.
Самые внимательные могли заметить на предыдущем снимке две любопытные детали. Первая — это небольшой тоннель в левой части снимка. Этот тоннель до сих пор используется и охраняется. А вторая — это находящийся в поднятом положении герметичный затвор в дальнем конце трубы. Вероятно, после завершения строительства плотины дальнюю часть трубы забутовали и дополнительно перекрыли затвором чтобы остановить поток воды.
Перейдем к осмотру трубы. Она совсем небольшая, но любопытна необычным назначением.
Когда-то здесь бушевала река, а теперь её воды пущены к турбинам ГЭС. На своде можно различить характерные параллельные полосы от передвижной опалубки, а справа видно выход скальной породы.
Старые прожекторы. Артефакты времен постройки.
Забутованная ниша в дальнем конце тоннеля. Скорее всего, за ней находится закрытый затвор.
Вид назад на вход.
Спасибо за внимание.
По дорогам ГУЛАГа. Посетили труднодоступную деревню Капустное на Кольском полуострове
Город Кировск давно известен каждому любителю активного отдыха. Летом и осенью траффик туристов сюда обычно сокращается, так как Кировск и расположенные рядом горы Хибины интересны в первую очередь как горнолыжный курорт. Но зато в это время можно добраться до интересных и труднодоступных мест, ведь в зимний сезон дороги будут полностью заметены.
Этой осенью я решил добраться до бывшего поселка лесорубов на озере Нижнем Капустном. Часть пути пролегает по так называемой Стройке №509 - это недостроенная железная дорога, которая возводилась в 1950-х годах с привлечением труда заключенных. Уже в 1953 году работы были приостановлены, до наших дней от стройки сохранились остатки мостов, лесные дороги и бараки бывших лагерей.
Вскоре мы свернули на проселочную дорогу. Местами кажется, что на ней можно спокойно проехать даже на обычной легковушке. Но это впечатление обманчиво
Когда едешь на квадроцикле с широкими колесами и подвеской для бездорожья начинает казаться, что эту дорогу осилил бы и простой "паркетник". На самом деле состояние этой дороги хорошо описывает комментарий на одной из онлайн карт: "очень не рекомендую этот путь, проезд только на подготовленной технике и при очень большой необходимости".
Часть маршрута проходит по бывшей взлетно-посадочной полосе аэродрома Березовка. Не так давно многие заброшенные аэродромы начали восстанавливать, возможно, однажды военные вернутся и сюда.
Классическая шутка: установить знак "неровная дорога" в глухом месте, куда на неподготовленной машине уже вряд ли получится добраться. Постоянные кочки, камни и неровности. А ведь путь туда-обратно занимает почти 80 км.
Самое смешное здесь то, что эта узкая проселочная дорога является официальной, на картах она отмечена как Автомобильная дорога 47К-037 Кировск-Умба. Проехать по ней все 180 км от Кировска до Умбы можно только на хорошо подготовленном внедорожнике. Само собой имеется альтернатива в виде асфальтированной трассы.
Примерно через пять километров после аэродрома мы съехали вниз к озеру. Здесь и располагается деревня Капустное.
Пока дорога ещё доступна, в деревне проживают немногочисленные дачники. Зимой добраться сюда можно только на снегоходе, так что постоянно здесь проживает буквально несколько человек.
Деревня была основана в конце 1920-х годов. По словам местных, изначально здесь проживали лесорубы, раньше здесь была даже школа и больница.
Сейчас здесь нет даже электричества. Но всё равно находятся те, кто не против жить здесь постоянно.
Нас встречает собака одного из местных жителей, который находится в деревне даже зимой.
В местных озерах и реках полно ценной северный рыбы, а в лесу - ягоды и грибы. Так что многим жить здесь нравится.
Пробуем воду из колодца. Никакой помпы или лебедки, ведро опускается и поднимается силой рук.
Слева видно столб для линии электропередачи. Эту деревню собираются электрифицировать, но не все местные рады этой новости.
Говорят, если деревню электрифицировать, то это тихое место обрастёт турбазами и новыми дачами.
Местные справляются сами. Заготовка дров на зиму.
А электроэнергию получают от генераторов и солнечных панелей.
В качестве приятного бонуса - огороды, где в северных условиях даже получается собирать клубнику и картошку.
Окраина деревни. Эти старые сараи могли остаться ещё с 1920-х годов, когда эта деревня только возникла.
Местный житель также упомянул, что в деревне могут возникнуть проблемы с медпомощью. Скорая по дороге не проедет, да и мобильная связь здесь почти не ловит.
Сами местные проезжают по дороге на обычных внедорожниках, но они уже наизусть знают каждую яму и каждый камень.
Проехав всю деревню, мы поднялись на квадроциклах на холм, с которого дальше выехали на дорогу. Пора было ехать обратно.