Будет двойной штраф: всех, кто ставит машину во дворе, ждет большой «сюрприз»
Суд даже слушать не будет.
Адвокат Богдан Леськив напомнил россиянам о наказании за парковку на тротуаре во дворе дома. Водители рискуют получить двойной штраф, пишет «Главное.ru».
«Доводы о том, что нельзя привлекать к ответственности дважды за одно административное правонарушение, в данной ситуации судьи обычно не принимают, указывая, что факт движения по тротуару — это одно правонарушение, а факт остановки на тротуаре более пяти минут — уже другое», — пояснил юрист.
Штраф за стоянку на тротуарах достигает 1000 рублей, а для жителей Москвы и Санкт-Петербурга — 3000 рублей. Если нарушение зафиксирует инспектор, ЦОДД или камера на проезжающей машине, придется понести двойное наказание.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Оператор электронных путевых листов
Одним из важнейших документов водителей коммерческого транспорта является путевой лист — особый документ, содержащий максимально полную информацию о транспорте, человеке за рулем, предрейсовых осмотрах и другие сведения. Формирование бланка обязательно для каждой единицы транспорта, используемой для выполнения целей и задач предприятия.
Ранее путевой лист можно было заводить только в бумажном виде. В настоящее время путевки могут быть электронными, однако в этом случае требуется помощь оператора.
Особенности подписания электронной путевки
Путевые листы в электронном виде очень удобны, поскольку могут легко перенаправляться между разными сотрудниками. Документ в обязательном порядке должен включать электронные подписи следующих лиц:
Владелец транспортного средства;
Медицинский специалист, осуществляющий предрейсовый медосмотр;
Контролер-механик, ответственный за проведение предрейсового техосмотра.
В случае если путевка необходима для приёма груза, водитель или перевозчик обязан предоставить заполненный электронный путевой лист. Для этого важно, чтобы оператор ЭДО отправил грузоотправителю документ с электронными подписями. Путевки также направляются в систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), и для этого тоже необходима помощь оператора.
Принцип работы оператора
Оператор электронных путевых листов — лицо, отвечающее за переотправку файла с путевым листом и сохранения в определенных базах. Для получения услуг посредника в работе с электронными путевками необходимо:
Заключить договор с оператором электронного документооборота. Только после официального соглашения возможна переотправка путевки контрагентам или внесение в ГИС ЭПД.
Создание электронных подписей (для медработника, механика и других лиц).
Подготовить гаджет для работы с электронными путевками (смартфон, планшет и т.д.).
Что вы знаете об акустической лаборатории Porsche
Обилие электрокаров на дорогах лишает автомобилистов одного из главных удовольствий – звука работающего двигателя внутреннего сгорания. Согласны, возможно натужное рычание атмосферного полторалитровика не производит особенное впечатление на окружающих, однако заряженные моторы спорткаров – совсем другое дело.
Поэтому у марки Porsche есть особенная лаборатория, в которой звук работы силовых агрегатов подвергают тонкой настройке. Причем заняты в этом деле ведущие специалисты. Ну и еще роботы…
Бессменный дядюшка Сэм
Мало кто знает, но в стане Porsche трудится особенный сотрудник, чье целью является оценка уровня шума и качество звука различных систем. Это антропоморфный модуль, которого именуют Sound Acoustic Module, сокращенно – SAM. Голова этого манекена имитирует человеческую и обладает множеством интегрированных микрофонов, записывающих различные звуковые параметры штутгратских спорткаров.
Благодаря участию СЭМа инженеры Porsche могут, к примеру, выполнить тонкую настройку выхлопной системы авто, заставив ее звучать так, чтобы вызывать положительные эмоции у владельцев. Все это возможно из-за микрофонов и усилителей звуков, позволяющих системе оценивать шумы громкостью до 130 децибел.
По сути, SAM может воспринимать любые звуки, начиная с работы мотора, заканчивая щелчками различных клавиш в салоне. При этом антропоморфная голова используется инженерами Porsche во время тестовых поездок различных новинок, позволяя убедиться или опровергнуть прогнозы штатных акустиков компании. Подобная деятельность позволяет результате добиться идеального звукового сопровождения в спорткарах на всех возможных этапах: от открытия дверей и посадки в авто, до момента набора его пиковой скорости.
Акустическая лаборатория
СЭМа можно назвать ассистентов передвижной акустической лаборатории. Однако у бренда есть и настоящая база, в которой в прямом смысле создается звучание автомобилей Porsche. В ней записываются абсолютно все источники шумов, издаваемых конкретной моделью, после чего в специальной акустической камере выполняется их локализация, если это необходимо.
Простыми словами, клавиша стеклоподъемника начинает щелкать тише, если того потребуют инженеры, а звук выхлопной системы, опять же, может стать громче по требованию специалистов. Таким образом каждый созданный брендом серийный автомобиль проходит своего рода кастинг, после прослушивания которого все звуки добавляются в особую медиатеку. Впоследствии она станет своего рода родовым саундтреком того или иного спорткара.
Стоит отметить, что когда разрабатывается новая модель, саунд-эксперты знают, как она будет звучать. Причем еще до того, как прототипы появятся на испытательном полигоне и стендах. Их первостепенной задачей является снижение уровня шума автомобиля, но так, чтобы водитель в любой момент понимал, как ведет себя транспортное средство на дороге.
«Наша задача в том, чтобы выгодно представить уже существующее звучание, – говорят акустики. – Но это не самоцель. Мы стремимся органично усилить уникальный звуковой образ двигателя. Может быть, немного отфильтровать или приглушить там, где определенные обертона могут нарушить общую гармонию».
Для этого они используют так называемый резонатор Гельмгольца – небольшой ящик, размещенный в воздухозаборном тракте, который при помощи электроуправляемой заслонки меняет звучание в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя, подобно клапанам саксофона. Причем добиваются подобного эффекта инженеры не за счет веса авто или снижения/увеличения крутящего момента мотора. Это железное правило, так как ходовые качества каждого авто Porsche всегда на первом месте.
Акустический резонатор
Добиваться желаемого звучания специалистам марки позволяет также акустический резонатор. Он представляет собой полимерный шланг с газогерметичной мембраной, который выполняет роль звуковой дорожки. Она работает подобно барабанной перепонке человеческого уха.
На практике польза этого устройства заключается в следующем: как только водитель активирует спортивный режим, скажем, в купе 911, в его власти оказывается управление не только двигателем, но также трансмиссией и подвеской, из-за чего заслонки акустического резонатора и резонатора Гельмгольца полностью открываются. Так автомобилист получает возможность лучше почувствовать автомобиль и получить дополнительное удовольствие от вождения.
При этом должным образом настроенные звуки позволяют водителю понять, в какой мере были задействованы тяговое усилие и интенсивность ускорения для выхода на определенную скорость. Таким образом акустически выражаются эксплуатационные состояния автомобиля, ведь целенаправленное совершенствование звучания помогает лучше оценить и точнее классифицировать спектр этих изменений.
***
Также стоит отметить, что упомянутая голова на штативе позволяет лучше понять особенности ускорения авто. Если он звучит слишком тихо (это эффект «акустического разъединения»), водитель может недооценить набранную скорость; ему может показаться, что набранные 200 км/ч – слишком медленно. Впоследствии это скорее всего приведет к фатальным последствиям. Особенно это актуально при съезде с магистралей по узким участкам с крутыми поворотами. В такие момент точная оценка степени развиваемого приводом усилия позволяет вовремя оценить все риски. А значит, работа акустиков компании Porsche была проведена не зря.
В Якутске с первого раза практику сдают лишь 15% желающих получить права
Интересными подробностями поделился депутат Ил Тумэна Иван Луцкан, посетивший Управление ГИБДД в рамках гражданского мониторинга по линии Общественного совета МВД по Республике Саха (Якутия).
Как оказалось, в автошколах Якутска очень плохая подготовка, это отметили в ГИБДД:
«Руководитель МРЭО рассказал, что за четыре месяца инспектора приняли более 14 тысяч экзаменов, но с первого раза сдают практику лишь 15%, а теорию около 30% кандидатов в водители. Сказывается плохая подготовка в автошколах и дисциплина обучения самих экзаменующихся. Деньги за обучение получены, а ответственности за успешную сдачу никакой».
«Золотые» номера теперь в электронной рулетке не участвуют, появление таких номеров на дороге, это старые сохранённые на автомобиле номера», — уточнил Луцкан.
Ответ на пост «Что делать водителю если появился "учитель на дороге", который мешает ехать, подрезает и выходит на разговор»
Реально интересно вот что. Пару раз видел ролики где со стволами животные выскакивали. Так вот. Если я, увидев ствол (под запись регистратора), от страха (будучи в состоянии аффекта) случайно педали газа и тормоза перепутаю... ну или даже не перепутаю... чем чревато? Может в курсе кто?